近3年来，累计上万匹次赛马以这种方式往返粤港两地。即使疫情之下，马匹的“自由行”也并未中断。
据从化马场疫情防控专班介绍，粤港赛马产业合作疫情防控水平不断提升，实施疫情动态和口岸管控措施，对往返车队、马夫实行闭环管理，成立工作专班全程护送运马车队，在疫情可控的前提下，确保赛马通关“不停蹄”。
在内地事务广州办公室主任刘巍看来，赛马通关“不停蹄”的背后是粤港合作的持续深化。
云南拖挂运马车作为化的特种运输工具，在高原地区的农牧业、旅游及体育产业中发挥着重要作用。其用途可分为以下几方面：
一、马匹赛事及调运支持
云南作为中国马术运动重要基地，每年举办腾冲马术节、香格里拉赛马节等活动。拖挂运马车可搭载2-4匹赛马，配备独立隔间、防滑地板和通风系统，保障赛马长途运输中的安全舒适。如滇西马术俱乐部的运马车队，年均行驶里程超3万公里，往返于昆明、大理、丽江等赛事场地。
二、旅游产业配套服务
针对丽江茶马古道骑行、普者黑湿地马帮体验等文旅项目，运马车可快速转移马队至不同景区。例如某旅游公司配备的6轴空气悬挂运马车，能在滇西北盘山公路实现12小时300公里的转运，相较传统驱赶方式节省60%时间成本。
三、畜牧产业现代化升级
在曲靖、昭通等畜牧大市，新型运马车承担着良种马匹跨区域流通职能。采用铝合金车体结构的车型，载重可达5吨，配合GPS定位和体温监测系统，实现从文山到西双版纳等700公里级良种引进运输，成活率达99.3%。
四、特殊地形运输方案
针对云南山地占比94%的地貌特征，部分车型配置了30°爬坡能力和液压平衡系统。红河州某运输公司使用四驱牵引头+低挂车的组合，成功完成哀牢山保护区科考马队的雨季运输任务，日均海拔升降超过1500米。
这类特种车辆在设计中融入地域适应性改良：采用高原涡轮增压发动机（海拔3000米功率损耗＜8%），加装紫外线防护顶棚，轮胎配置兼顾弹石路面和泥泞地形。当前市场保有量约1200台，年增长率18%，反映出云南马产业与旅游业融合发展的旺盛需求。随着"一带一路"跨境马术交流增多，化运马车将成为连接南亚东南亚马文化走廊的重要载体。
陕西拖挂运马车主要用于运输和携带动物，尤其是马匹。这种特殊车辆的设计和构造充分考虑到了动物的安全和舒适性需求：
*结构设计：通常由一个拖车和一个或多个用于连接及牵引的马部分组成（部分可能由一个大车箱和一个更小的、可通过链子或其他方式连接的拖挂部分组成）。其内部设有一个或多个隔间来隔离不同种类的动物；并且提供足够的空间让动物们可以自由移动转身而不受拘束，从而减轻旅途中的压力与不适感。此外车身的高度设计也便于装卸大型重物如重型机械设备等物品。总之，这样的结构既保障了安全性又确保了实用性。。
*基本设施配备：为了提升长途旅行的便捷性和舒适度，车内还配备了饮水设备、食物储藏室以及排泄处理系统等基础设施以供使用；这些周到的细节设计为长时间旅行提供了便利条件并有效维护了环境的卫生情况。
总的来说，陕西地区的这类交通工具不仅满足了当地畜牧业的需求也为各种户外竞技运动爱好者们带来了极大的支持与帮助；同时也体现了对牲畜福利的关注和尊重以及对细分领域需求的把握与创新满足能力！
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